碎石生產線的使用在國家基礎建設中是更為廣泛的|綿陽砂沙料生產線設備首選黎明重工

碎石生產線的使用在國家基礎建設中是更為廣泛的|綿陽砂沙料生產線設備首選黎明石料生產線    在國家基礎設施建設中，無論是交通運輸，機場，港口還是橋梁，通訊，水利，機械加工設備的使用時必不可少的，而碎石生產線的使用更是更為廣泛的，公路，鐵路，橋梁，水利，港口建設都離不開碎石生產線的使用，不同行業對于石料有自己的要求，并不是只要破碎后就可以達到標準的，石料的質量包括兩個方面：一是資源特性即碎石的力學強度，耐久性、化學穩定性，表面特性 及是否存在不良雜質等，根據技術規范瀝青面層用粗集料應滿足的質量要求；二是加工特性，主要包括顆粒尺寸與級配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075mm顆粒含量等。經過普通破碎機破碎后的石料，其針片狀顆粒較多，無法滿足混凝土石料的需求，達不到其標準，而通過新型具有石料整形功能的制沙機加工后，就完全可以達標。我國高速公路路面施工從混合料拌和、攤鋪到碾壓都采用了很好的生產設備，實現了機械化施工，唯有原材料加工仍處于落后的狀況。而沖擊式碎石機的出現讓石料的加工工藝邁進了一大步，目前碎石生產不僅在數量上、質量上都能滿足高速公路施工要求，同時也能適應機械化施工的要求。 

   為加快西部地區的發展，西部大開發戰略新一輪的實施標志著我國區域經濟政策從非均衡發展戰略逐步的縮小地區間差距，堅持區域經濟協調發展，加快我國的整體快速發展拓展了更大的空間。國家不斷加大對西部地區交通、水利、能源、通信、市政等基礎設施建設的支持力度。2000年至2009年，累計新開工建設120個重點工程，總投資超過2.2萬億元。新增公路通車里程超過94萬公里，其中高速公路超過1.6萬公里。新增鐵路營運里程1萬多公里。民用機場達到81個，占全國機場總數的49％。青藏鐵路、西氣東輸、西電東送、國道主干線西部路段和大型水利樞紐等一批重點工程相繼建成，而新一輪的大開發戰略將會有更大的投入，這一系列的交通水利設施建設，所需的碎石、石料、沙子等不可缺少的必備建設原料需求劇增，而隨著我國近年來自然災害的頻發，更需要堅固安全的房屋建設和牢不可破的水利工程，所以對于沙石骨料的要求標準更為苛刻，那么對于顎式破碎機、反擊式破碎機、圓錐破碎機、制沙機等一系列全套的碎石生產線加工技術要求更高，只有使用好的破碎制沙機設備才能生產出高標準的建筑石料。    根據我國碎石生產線行業的發展狀況來看，國內碎石生產線行業更艱難的時期是上個世紀90年代，進入21世紀后，碎石行業開始全面復蘇，進入“十二五”期間，迎來了全面發展的機遇，但是碎石生產線企業并不可盲目樂觀，要擺脫市場換技術的窘局，大力自主研發，做到以技術贏得市場，甚至做到技術輸出。

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